Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Land Rover Defender I (1995–2001)
100 % gratuit en ligne
2 versions référencées
Générations :Defender IDefender L663Defender 130Defender 130 (L663)Defender 90Defender 90 (L663)Defender 90 Works V8Toutes →
📖Land Rover Defender I (1983-2016) : la légende tout-terrain
Le Defender original (Series III puis Defender) est produit pendant 67 ans avec une plateforme quasi inchangée. Châssis échelle, carrosserie aluminium, essieux rigides - une recette immuable pour un franchissement hors-norme. Son rival naturel était le Mercedes Classe G, avec une philosophie similaire d'authenticité tout-terrain.
Moteur TD5 2.5L (122 ch, 1998-2006) puis Puma 2.4 TDCi Ford (122 ch, 2007-2016). Déclinaisons 90 (2 ou 4 portes), 110 (long) et 130 (pick-up/crew cab). Plus d'1 million d'exemplaires produits.
La structure aluminium ne rouille pas mais les boulons et fixations acier peuvent corroder. Vérifier systématiquement l'état du châssis, des longerons et des attaches. Le TD5 est robuste mais les joints de culasse peuvent flancher après 150 000 km.
⚠️
Points de vigilance : Land Rover Defender I
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Fréquences d'entretien recommandées
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une Land Rover Defender I se situe plus élevé (80%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~160 €
Révision complète~448 €
Freins avant (Plaquettes)~214 €
Kit distribution~1062 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Land Rover Defender I ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
5W-30
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 6.65 lACEA B1, ACEA B2ACEA B2
5W-40
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 6.65 lACEA B1, ACEA B2ACEA B2
5W-50
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 6.65 lACEA B1, ACEA B2ACEA B2
10W-30
1 motorisations · 1 générations
Quantité : 6.65 lACEA B2
Questions fréquentes sur Land Rover Defender I
Quelle huile moteur pour une Land Rover Defender I ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Defender I ?▾
Les propriétaires de Defender I doivent surtout surveiller : Châssis et longerons acier : point critique - inspecter systématiquement la corrosion malgré la caisse alu. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Defender I ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Land Rover Defender I ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Land Rover Defender I.
Quelle motorisation de Land Rover Defender I est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Quelle motorisation de Land Rover Defender I choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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