Le Land Rover Defender 110 de la periode `1995-2001` appartient au coeur de la generation classique, avec chassis echelle acier, carrosserie aluminium, essieux rigides et vraie transmission tout-terrain. Il garde l'esprit utilitaire du One Ten tout en portant le nom Defender, face au Mercedes Classe G et aux Toyota Land Cruiser plus confortables. Pour un proprietaire, le sujet principal n'est pas la nostalgie mais la conservation d'un outil ancien : un 110 roule longtemps si la structure reste saine, si l'eau ne stagne pas dans les corps creux et si les petits jeux de transmission sont traites avant de devenir des casses. Les sources specialisees insistent sur les points acier : traverse arriere, outriggers, supports de suspension, bulkhead, pieds de porte et planchers. La caisse aluminium trompe parfois, car elle masque un chassis qui peut etre fatigue sous une peinture ou un antigravillon trop frais.
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L'entretien d'une Land Rover Defender I se situe plus élevé (80%) dû à la qualité Premium.
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