Entretien Mercedes-Benz Classe G (2000 - 2018)

Né en 1979 comme véhicule militaire utilitaire, le 'G-Wagen' (Geländewagen) aurait dû disparaître vingt fois. Mais il est devenu culte. Avec son design de parpaing, ses charnières apparentes et son bruit de portière caractéristique (comme un fusil qu'on arme), il est l'antithèse de l'aérodynamisme et de la modernité. Et c'est pour ça qu'on l'adore.

C'est un franchisseur hors pair, capable de grimper aux arbres grâce à ses trois blocages de différentiel (unique sur le marché). Mais c'est aussi devenu le jouet préféré de la Jet Set, transformé par AMG en monstre de puissance avec des V8 biturbo rugissants et des intérieurs en cuir matelassé dignes des plus beaux palaces.

Le Classe G est une anomalie temporelle, un dinosaure qui a survécu à l'astéroïde de la rationalité. Il est cher, lourd, consomme beaucoup, mais il dégage une aura de puissance et d'invincibilité qu'aucun autre SUV, aussi moderne soit-il, ne peut égaler. C'est une légende vivante. Pour une version de la philosophie Mercedes en SUV plus accessible et plus urbaine, le Mercedes GLC répond avec l'élégance caractéristique de la marque.