Programme d’entretien Land Rover Freelander I

Le Freelander I arrive à la fin des années 1990 comme l’un des premiers SUV compacts européens a vraie image tout-terrain. Il abandonne le châssis séparé d’un Discovery I pour une coque autoporteuse, une position de conduite haute, des carrosseries 3 et 5 portes et une transmission intégrale originale avec IRD et viscocoupleur. Face au Toyota RAV4 et au Honda CR-V, il promet un usage quotidien plus facile qu’un gros Land Rover, tout en gardant Hill Descent Control et une vraie aptitude aux chemins. Pour un propriétaire, cette génération n’est pas compliquée par logiciel, mais elle exige une routine mécanique stricte. Refroidissement, pneus identiques, VCU, IRD, differenciel arrière, roulements et étanchéité de caisse doivent être contrôles avant que de petits symptômes deviennent des réparations supérieures à la valeur de l’auto.