10W-40
15 motorisations · 3 générations
100 % gratuit en ligne
27 versions référencées
Le Freelander a inventé un segment en 1997 : le SUV compact abordable capable d'un vrai usage tout-terrain. Plus petit et moins cher que le Discovery, il a démocratisé Land Rover auprès d'une clientèle urbaine qui voulait l'image sans le prix.
Sa transmission intégrale permanente avec différentiel central électronique lui permettait de se sortir de situations où beaucoup de crossovers concurrents auraient capitulé. Disponible en 3 ou 5 portes, avec capot arrière vitré relevable, il était pratique et distinctif. Il précédait les Volkswagen Tiguan et Toyota RAV4 sur le segment des SUV compacts tout-terrain accessibles, un marché qu'il a contribué à créer.
La seconde génération (2006-2014) a corrigé les problèmes de fiabilité de la première. Proposé en diesel Td4 robuste ou en essence, il reste une entrée dans l'univers Land Rover à prix raisonnable. Le Discovery Sport l'a remplacé en 2014.
Huile moteur compatible
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
15 motorisations · 3 générations
11 motorisations · 3 générations
5 motorisations · 3 générations
2 motorisations · 2 générations
Points clés d'attention pour ce véhicule :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 2 ans (ou selon km)
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
1998–2006
2006–2010
L'entretien d'une Land Rover Freelander se situe plus élevé (80%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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