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Lancee en 2013, l'Evora Sports Racer est presentee par Lotus comme une version optimisee de l'Evora a moteur central `3,5 litres`, disponible en variante atmospherique ou superchargee. Elle ne change pas seulement l'apparence avec ses accents noirs contrastes, elle regroupe aussi une specification plus riche, avec Sport Pack et Tech Pack de serie selon la brochure Evora de cette phase. Pour un proprietaire actuel, ce positionnement est important: la Sports Racer n'est pas une generation totalement a part, mais une Evora deja tres complete, qu'il faut entretenir en lisant precisement sa base mecanique et sa vraie configuration. Dans la famille Evora, la Sports Racer peut donc etre une auto tres cohérente a long terme, a condition de ne pas melanger les besoins d'une version `280 hp` plus calme avec ceux d'une variante `350 hp` compressee, plus exigeante en temperature et en rythme d'usage.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Lotus Evora Sports Racer se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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