Presentee en 2016, l'Evora Sport 410 incarne exactement la logique Lotus de cette phase: retirer `70 kg` a l'Evora 400, generaliser des elements en fibre de carbone et conserver le V6 compresse `410 hp` partage avec la 3-Eleven. Sur le papier, cela donne une Evora plus legere, plus directe et beaucoup plus affutee. Pour un proprietaire, cela doit surtout faire comprendre qu'on n'entretient pas cette version comme une simple GT rapide. L'auto est plus sensible a la qualite du chassis, au freinage, a la geometrie et a l'etat des pneus parce qu'elle exploite davantage ses liaisons au sol et son aero utile. Dans la famille Evora, la Sport 410 fait partie des versions qui donnent beaucoup si tout est net, mais qui perdent vite leur cohesion quand l'entretien devient approximatif ou trop espace.