5W-40
86 motorisations · 10 générations
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Plan d’entretien Mercedes-Benz Vito
100 % gratuit en ligne
95 versions référencées
Pages dédiées :Vito (W447) Fourgon Longue →Vito (W447) Tourer Compacte →Vito (W447) Tourer Extra-longue →Vito (W447) Tourer Longue →Vito (W447, Restylage 2020) Fourgon Extra-longue →Vito (W447, Restylage 2020) Fourgon Longue →Vito (W447, Restylage 2020) Mixto Extra-longue →Vito (W447, Restylage 2023) Fourgon Longue →Vito (W447, Restylage 2023) Mixto Longue →Vito (W638) →
📖Mercedes Vito : L'utilitaire polyvalent
Le Vito est l'utilitaire moyen de Mercedes, décliné en fourgon, mixte ou Tourer (transport de passagers). Sa robustesse et sa qualité de construction en font un outil de travail apprécié des professionnels.
Disponible en version eVito électrique, il accompagne la transition écologique des artisans et des flottes urbaines tout en conservant la fiabilité légendaire de l'étoile — flanqué du plus compact Citan en dessous et du grand Sprinter au-dessus pour couvrir tous les besoins professionnels.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Mercedes-Benz Vito ?
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
Voir la page huile
5W-30
85 motorisations · 10 générations
Quantité : 9 lMB 229.52MB 228.51 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40MB 229.71 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
0W-30
82 motorisations · 10 générations
Quantité : 9 lMB 229.52MB 228.51 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40MB 229.71 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
0W-40
82 motorisations · 10 générations
Quantité : 9 lMB 229.52MB 228.51 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40MB 229.71 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
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Points de vigilance spécifiques : Mercedes-Benz Vito
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Motorisations thermiques87 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Motorisations électriques7 versions référencées▾
Points clés pour les versions électriques, avec priority sur la batterie de traction et la charge.
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Motorisations hybrides1 version référencée▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •Surveillez les transitions thermique/électrique en cas d’à-coups ou de voyants.
- •Faites contrôler la batterie 12 V et le refroidissement du système hybride.
- •Confirmez les mises à jour logicielles constructeur liées à la gestion hybride.
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques87 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Vito (W447) Fourgon Longue
2014–2018
Vito (W447) Tourer Compacte
2014–2020
Vito (W447) Tourer Extra-longue
2014–2020
Vito (W447) Tourer Longue
2014–2020
Vito (W447, Restylage 2020) Fourgon Extra-longue
2020–2023
Vito (W447, Restylage 2020) Fourgon Longue
2020–2023
Vito (W447, Restylage 2020) Mixto Extra-longue
2020–2023
Vito (W447, Restylage 2023) Fourgon Longue
2023–Présent
Vito (W447, Restylage 2023) Mixto Longue
2023–Présent
Vito (W638)
1996–2003
Motorisations électriques7 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Vito (W447, Restylage 2020) Fourgon Extra-longue
2020–2023
Vito (W447, Restylage 2020) Fourgon Longue
2020–2023
Vito (W447, Restylage 2023) Fourgon Longue
2023–Présent
Motorisations hybrides1 version référencée▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Vito (W447, Restylage 2023) Mixto Longue
2023–Présent
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une Mercedes-Benz Vito se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~142 €
Révision complète~398 €
Freins avant (Plaquettes)~190 €
Kit distribution~944 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mercedes-Benz Vito
Quel est le plan d’entretien d’une Mercedes-Benz Vito ?▾
Pour une Mercedes-Benz Vito, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mercedes-Benz Vito ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mercedes-Benz Vito dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 87 ; hybride : 1 ; électrique : 7), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mercedes-Benz Vito ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mercedes-Benz Vito se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mercedes-Benz. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Vito ?▾
Non. La Vito existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Vito électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Vito ?▾
Les propriétaires de Vito doivent surtout surveiller : Le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Mercedes-Benz Vito est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Mercedes-Benz Vito : thermique : 87 versions ; hybride : 1 version ; électrique : 7 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L'offre est majoritairement thermique (87 sur 95).
Quelle motorisation de Mercedes-Benz Vito choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Mercedes-Benz Vito : thermique : 87 versions ; hybride : 1 version ; électrique : 7 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (87 sur 95).
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