Le facelift `2004` de la MG ZT change surtout le regard que l'on porte sur la voiture. La face avant devient plus tendue, l'habitacle reçoit une présentation actualisée, mais l'architecture reste celle de la Rover `75` transformée par MG avec ressorts plus fermes, barres antiroulis plus fortes, gros freins et moteurs de caractère. Pour le propriétaire d'une ZT phase 2, l'intérêt est clair: profiter d'une grande routière vive, moins anonyme qu'une allemande équivalente, tout en acceptant que ces autos aient été assemblées dans les derniers mois difficiles de MG Rover. Les guides d'achat soulignent que les modèles post-facelift peuvent souffrir de finition, d'économies de production et de qualité de contrôle plus irrégulière. Il faut donc juger l'exemplaire plus que le kilométrage: alignement des ouvrants, intérieur qui ne prend pas l'eau, trains roulants silencieux, freinage droit et historique lisible.