Entretien MG ZT-T (2002–2005)

Face à Volkswagen Golf, MG ZT-T répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2002 à 2005 affichant des puissances de 116 à 260 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, on croise 1.8 i 16V, 1.8 i 16V Automatic et 1.8 i 16V Turbo, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont 18K4F et 18K4G.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 4.6 V8 260 cv : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le moteur, 2.0 CDTi 131 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations et 2.5 i V6 24V 190 cv : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.