Les points rassurants
Fiabilité- VQ35DE à chaîne, doux et durable avec huile et refroidissement suivis.
- Confort de grand crossover plus abouti que le Z50.
- Plan Nissan clair pour CVT, AWD, freins, courroies et bougies.

Le Murano II Z51, arrivé en Europe et en Amérique du Nord autour du millésime 2009, remplace le Z50 par un crossover plus feutré, plus soigné et toujours très orienté confort. Pour un propriétaire de Murano, cette génération reste simple dans son principe : grand SUV familial, V6 essence, boîte automatique à variation continue, traction ou AWD selon version. Face à un Toyota Highlander, un Lexus RX ou un Pathfinder plus utilitaire, le Z51 se conduit comme une routière haute. Cette douceur ne doit pas masquer les postes lourds : CVT, freinage, pneus, transmission intégrale et refroidissement supportent une masse élevée et vieillissent mal si l’entretien est traité comme une simple formalité.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 30 000 km
Tous les 2 ans
Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Nissan Murano II (Z51) se situe légèrement supérieur (25%) à la moyenne du marché.
Distribution par chaîne : pas de remplacement périodique à prévoir.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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