La Nissan Note III `E13`, lancée fin `2020`, marque une vraie rupture : au Japon, la gamme repose sur l’e-POWER, où le `1.2 HR12DE` sert de générateur pendant que les roues sont entraînées électriquement. Pour un propriétaire de Note, l’entretien ne ressemble donc ni à celui d’une citadine essence classique, ni à celui d’une électrique pure comme la Leaf. Il faut suivre à la fois huile moteur, batterie `12 V`, batterie lithium-ion, ventilation, freinage régénératif, pneus et diagnostics. Face aux Toyota Yaris Hybrid et Honda Jazz e:HEV, la Note E13 se joue surtout sur la régularité des contrôles.
Suivi gratuit
Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
L'entretien d'une Nissan Note III (E13) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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