Vidange
Tous les 15 000 km
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Carnet d'entretien en ligne
Commercialisé depuis 2004 (E11/E12/E13), le Nissan Note est la citadine hatchback de Nissan pour le marché japonais et européen. La génération E13 (2020) a adopté exclusivement la motorisation e-Power 1,2 L pour le Japon, éliminant tout moteur thermique conventionnel de sa gamme.
Le système e-Power génère de l'électricité via un générateur thermique pour alimenter uniquement un moteur électrique, offrant les sensations de conduite électrique (couple instantané, conduite monopédale) sans la contrainte de la recharge. Sa consommation réelle de 4,5 L/100 km est remarquable pour son segment. Il concurrence la Toyota Yaris hybride et la Renault Clio E-Tech sur le segment des citadines électrifiées accessibles.
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Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 2 ans (ou selon km)
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Fréquences d'entretien identiques aux « Motorisations thermiques ».
Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2005–2009
2012–2017
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
2020–Présent
2021–Présent
2021–Présent
L'entretien d'une Nissan Note se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Pour comparer des modèles de la même marque et de périodes similaires.
Nissan 350Z
Intervalles, points de vigilance, FAQ.
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Huile moteur compatible
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
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