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Entretien Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) (2010–2014)
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📖Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) : le restylage 2010-2014 à choisir selon le moteur
Face à Renault Captur, Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) répond avec un SUV à moteurs essence et diesel de 2010 à 2014 affichant des puissances de 110 à 150 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue et automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
La gamme combine 1.5 dCi, 1.6 et 1.6 Stop/Start, avec des écarts sensibles entre les coûts d'usage d'un diesel chargé en dépollution et ceux des blocs essence. Les codes moteur fréquents sont K9K et HR16DE.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 1.5 dCi 110 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, 2.0 141 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •2.0 dCi / M9R sur Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •2.0 dCi 4x4 / M9R sur Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •Transmission CVT / automatique sur Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) : valider montée en régime linéaire, absence de patinage et vidanges documentées.
- •Version 4x4/AWD Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) : vérifier absence de vibration, état des joints de transmission et cohérence de dimension des pneus.
- •Circuit de dépollution de Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) : vérifier défauts EGR/FAP, état des conduites d'air et absence de fuite autour du turbo ou de l'échangeur.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques11 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) (2010 - 2014)
- 1.5 dCi (110 CH)DieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 1.6 (117 CH)EssenceConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 1.6 (117 CH) Stop/StartEssenceConso moyenne : 6,4 L/100 km
- 1.6 dCi (131 CH)DieselConso moyenne : 4,7 L/100 km
- 1.6 dCi (131 CH) 4x4DieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.0 (141 CH)EssenceConso moyenne : 7,9 L/100 km
- 2.0 (141 CH) 4x4EssenceConso moyenne : 8,4 L/100 km
- 2.0 (141 CH) 4x4 CVTEssenceConso moyenne : 8,2 L/100 km
- 2.0 dCi (150 CH)DieselConso moyenne : 6,0 L/100 km
- 2.0 dCi (150 CH) 4x4DieselConso moyenne : 6,2 L/100 km
- 2.0 dCi (150 CH) 4x4 AutomaticDieselConso moyenne : 7,1 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~93 €
Révision complète~261 €
Freins avant (Plaquettes)~125 €
Kit distribution~620 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)
Quand faire la vidange sur une Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) ?▾
Pour une Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) ?▾
Les propriétaires de Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) doivent surtout surveiller : 2.0 dCi / M9R sur Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010).
Quelle motorisation de Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 5 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 5 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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