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📖Qashqai II J11 2013-2019 : un crossover familial à suivre de près côté huile, DPF et Xtronic

Nissan Qashqai II (2013-2021)

Le Nissan Qashqai J11, dévoilé fin 2013 puis vendu à partir de 2014, reprend le rôle du premier Qashqai mais avec une exécution plus routière : plate-forme CMF, caisse plus soignée, aides à la conduite plus nombreuses et production européenne à Sunderland. Face aux Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan, Renault Kadjar et Hyundai Tucson, il devient surtout une voiture de famille à fort kilométrage, souvent utilisée en ville la semaine et chargée le week-end. Pour entretenir un Qashqai J11 durablement, il faut donc raisonner usage réel : cycles courts, huile qui chauffe mal, pneus de crossover, frein de stationnement électrique, électronique de confort et suivi de boîte. Sa grande diffusion aide pour les pièces, mais ne compense pas un historique flou, surtout sur les versions essence turbo et Xtronic.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Format familial très diffusé, pratique à entretenir grâce à une bonne disponibilité des pièces.
  • 1.5 dCi sobre et endurant quand l’huile, l’EGR, le FAP et les trajets routiers sont cohérents.
  • 1.6 DIG-T et 1.6 dCi plus adaptés aux longs trajets que le petit 1.2 DIG-T négligé.
  • Habitacle, sécurité et confort nettement plus modernes que sur le Qashqai I.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 1.2 DIG-T 115 : surveiller niveau d’huile, fumées, cliquetis à froid, voyant moteur et chaîne bruyante.
  • Xtronic CVT : contrôler patinage, à-coups, montée en régime anormale, surchauffe et historique de fluide.
  • Diesels 1.5 dCi/1.6 dCi : EGR, FAP, injecteurs, turbo et régénérations sont sensibles aux petits trajets.
  • Trains roulants : suivre silentblocs, amortisseurs, pneus en facettes, géométrie et bruits de suspension.
  • Électronique J11 : tester NissanConnect, caméra, aides à la conduite, batterie et frein de stationnement électrique.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Tous les 10 000 km ou 12 mois en usage sévère : huile et filtre, surtout sur 1.2 DIG-T urbain.
  • Chaque plein ou long trajet sur 1.2 DIG-T âgé : vérifier la jauge d’huile et réagir au moindre bruit de chaîne.
  • Xtronic CVT : faire contrôler l’état du fluide périodiquement et intervenir dès patinage, vibration ou à-coup.
  • Diesel utilisé en ville : prévoir des trajets de régénération et contrôler EGR/FAP avant voyant ou perte de puissance.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Selon la motorisation : certaines versions sont à chaîne (sans remplacement périodique)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Filtre à particules (FAP)

Tous les 100 000 km

Régénération automatique en roulant : privilégiez régulièrement 20 min sur voie rapide ; nettoyage préventif vers 100 000 km

Vanne EGR

Tous les 80 000 km

Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
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Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Qashqai II (J11)

Qashqai II (J11, facelift 2017)

Budget moyen estimé

Coût Intermédiaire

L'entretien d'une Nissan Qashqai II se situe légèrement supérieur (15%) à la moyenne du marché.

Vidange simple~105 €
Révision complète~270 €
Freins avant (Plaquettes)~130 €
Kit distribution~620 €
Pneus (les 4)~545 €

Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Nissan Qashqai II

Quel est le plan d’entretien d’une Nissan Qashqai II ?▾
Pour une Nissan Qashqai II, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Nissan Qashqai II ?▾
La périodicité d’entretien d’une Nissan Qashqai II dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 25), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Nissan Qashqai II ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Nissan Qashqai II se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Nissan. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la Qashqai II ?▾
Les propriétaires de Qashqai II doivent surtout surveiller : 1.2 DIG-T 115 : surveiller niveau d’huile, fumées, cliquetis à froid, voyant moteur et chaîne bruyante. Xtronic CVT : contrôler patinage, à-coups, montée en régime anormale, surchauffe et historique de fluide. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand remplacer la courroie de distribution sur une Qashqai II ?▾
La Qashqai II existe selon la motorisation avec chaîne de distribution (sans entretien, sauf bruit) ou courroie (remplacement tous les 100 000 km ou 5 ans). Vérifiez via le code moteur lequel s'applique.
Où trouver le carnet d'entretien de la Nissan Qashqai II ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Nissan Qashqai II.
Combien coûte l'entretien d'une Nissan Qashqai II ?▾
Le budget d'entretien d'une Nissan Qashqai II se situe légèrement supérieur (15%) à la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 270 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Nissan Qashqai II est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 12 motorisations essence ; 13 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Nissan Qashqai II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 12 motorisations essence ; 13 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Nissan Qashqai II ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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