Vidange
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5 versions référencées
Face à Renault Clio, Peugeot 206 CC répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2000 à 2007 affichant des puissances de 109 à 135 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
La gamme combine 1.6 HDI, 1.6i et 1.6i Automatic, avec des écarts sensibles entre les coûts d'usage d'un diesel chargé en dépollution et ceux des blocs essence. Les codes moteur fréquents sont 9HZ DV6TED4 et NFU TU5JP4.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 1.6 HDi 109 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, 1.6i 109 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Peugeot 206 CC.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Peugeot 206 CC se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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