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Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Renault Sport Spider
100 % gratuit en ligne
1 version référencée
📖Renault Sport Spider : Le roadster de course devenu civil
Né en 1996 de l'atelier Renault Sport, le Renault Sport Spider est l'un des roadsters les plus purs et les plus rares de la production française. Carrosserie intégrale en fibre de verre, toit inexistant (un pare-brise était proposé en option !), poids de seulement 930 kg : tout concourait à des sensations de conduite d'une intensité rare pour une voiture de série.
Son 4 cylindres 2.0L atmosphérique de 150 ch, issu de la Renault Mégane, lui confère un rapport poids/puissance redoutable. Fabriqué en série très limitée à seulement 1 738 exemplaires, il s'impose comme une alternative française radicale aux roadsters anglais de la même époque.
Destiné aussi à alimenter un challenge monomarque, le Sport Spider témoigne de l'audace de Renault à créer des objets émotionnels purs. Il reste aujourd'hui une pièce de collection très prisée et cotée.
⚠️
Points de vigilance spécifiques : Renault Sport Spider
Points clés d'attention pour ce véhicule :
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Fréquences d'entretien recommandées
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Motorisations thermiques1 version référencée▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Sport Spider
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Renault Sport Spider se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Renault Sport Spider
Quelle huile moteur pour une Renault Sport Spider ?▾
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Quels sont les problèmes courants sur la Sport Spider ?▾
Les propriétaires de Sport Spider doivent surtout surveiller : Le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Sport Spider ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Renault Sport Spider ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Renault Sport Spider.
Quelle motorisation de Renault Sport Spider est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Renault Sport Spider choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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