Entretien Saab 9-3 Convertible II (2002–2007)

Face à Mazda MX-5, Saab 9-3 Convertible II répond avec un cabriolet essence de 2002 à 2007 affichant des puissances de 150 à 250 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, 2.0 T, 2.0 T Automatic et 2.0 t constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont B207R et B207E. Les boîtes automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 2.8T V6 250 cv : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6, 2.0 T 210 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.