Entretien Saab 9-3 Sport Combi II Griffin (facelift 2011) (2011–2011)

Face à Volkswagen Golf, Saab 9-3 Sport Combi II Griffin (facelift 2011) répond avec un break à moteurs essence et diesel en 2011 affichant des puissances de 130 à 220 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.

Selon les marchés, on croise 1.9 TTiD, 1.9 TTiD Sentronic et 2.0t BioPower, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont A19DTR et B207H.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.9 TTiD 180 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.