Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Saab 9-3X II (2009–2010)
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Déjà 225 propriétaires de 9-3 inscrits
5 versions référencées
Générations :9-3 Convertible I9-3 Convertible II9-3 Convertible II (facelift 2007)9-3 Convertible II Griffin (facelift 2011)9-3 I9-3 Sedan II9-3 Sedan II (facelift 2007)9-3 Sedan II Griffin (facelift 2011)9-3 Sport Combi II9-3 Sport Combi II (facelift 2007)9-3 Sport Combi II Griffin (facelift 2011)9-3X IIToutes →
📖Saab 9-3X II : la génération 2009-2010 à choisir selon le moteur
Face à Volkswagen Golf, Saab 9-3X II répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2009 à 2010 affichant des puissances de 180 à 210 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.
Selon les marchés, on croise 1.9 TTiD, 1.9 TTiD Sentronic et 2.0T XWD, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont Z19DTR et B207R.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.9 TTiD 180 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.
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Points de vigilance : Saab 9-3X II
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Chaîne cinématique de 9-3X II : contrôler jeux, bruits au lever de pied et absence de défaut mémorisé à l'essai.
- •Trains roulants de 9-3X II : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
- •2.0T XWD / B207R sur 9-3X II : surveiller stabilité de ralenti, démarrage à froid et propreté de l'admission sur les autos qui roulent surtout en ville.
- •2.0T XWD Sentronic / B207R sur 9-3X II : contrôler bobines, injecteurs, ralenti à froid et réponse à mi-régime sans trous ni ratés.
- •Admission et dépollution de 9-3X II : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Saab 9-3X II.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques5 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
9-3X II (2009 - 2010)
- 1.9 TTiD (180 CH)EssenceConso moyenne : 5,5 L/100 km
- 1.9 TTiD (180 CH) SentronicEssenceConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 2.0T (210 CH) XWDEssenceConso moyenne : 8,1 L/100 km
- 2.0T (210 CH) XWD SentronicEssenceConso moyenne : 10,1 L/100 km
- 2.0T BioPower (210 CH) XWDEssenceConso moyenne : 8,1 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Saab 9-3X II se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Saab 9-3X II
Quand faire la vidange sur une Saab 9-3X II ?▾
Pour une Saab 9-3X II, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la 9-3X II ?▾
Les propriétaires de 9-3X II doivent surtout surveiller : Chaîne cinématique de 9-3X II : contrôler jeux, bruits au lever de pied et absence de défaut mémorisé à l'essai.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 9-3X II ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Saab 9-3X II ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Saab 9-3X II.
Quelle motorisation de Saab 9-3X II est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 5 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Saab 9-3X II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 5 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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