La Toyota Crown Majesta IV S180 facelift 2006-2009 prolonge la grande berline V8 avec retouches de style et équipement enrichi, tout en gardant le 4.3 3UZ-FE VVT-i comme moteur de référence. Les versions propulsion et i-Four 4WD n’ont pas la même logique de transmission, avec Super ECT à huit rapports sur les modèles arrière et automatique à six rapports sur les i-Four; l'entretien de la Toyota Crown Majesta doit donc partir du code exact. Le 3UZ-FE est solide, mais sa courroie de distribution reste prioritaire : courroie, galets, tendeur, pompe à eau, thermostat, liquide et joints vers 150 000 km ou 90 000 miles, plus tôt si l’âge ou l’historique sont flous. L’huile propre protège le VVT-i et limite les bruits au démarrage, surtout après immobilisation. À chaque grande révision, vérifier ATF, ponts, transmission i-Four, radiateur, ventilateurs, bobines, couvre-culasses, supports moteur, direction assistée, silentblocs, freins et corrosion sous caisse.