La `Toyota Crown Majesta V S200 2009-2013` reste une grande berline V8, mais elle sépare nettement les versions propulsion et i-Four. Les modèles arrière reçoivent le `4.6 1UR-FE` ou `1UR-FSE` selon source et marché, avec boîte automatique à huit rapports et distribution par chaîne; les i-Four 4WD conservent le `4.3 3UZ-FE`, automatique et courroie de distribution. Pour l'entretien de la Toyota Crown Majesta, cette distinction change tout : le `3UZ-FE` impose courroie, galets, tendeur, pompe à eau, thermostat et liquide vers `150 000 km` ou `90 000 miles`, tandis que le `1UR` demande surtout huile propre, D-4S/VVT-i suivi, refroidissement stable et absence de bruit de chaîne au démarrage. Les factures doivent donc séparer clairement moteur, boîte et transmission. À chaque grande révision annuelle, vérifier ATF, ponts, transmission i-Four, radiateur, pompe à eau, bobines, couvre-culasses, supports moteur, direction assistée, freins, silentblocs, pneus identiques et corrosion des lignes sous caisse.