La Toyota Crown Majesta II S150 1995-1997 est la grande berline japonaise lancée avec la dixième Crown, plus luxueuse et plus lourde que la Crown standard. Elle reçoit le six cylindres 3.0 2JZ-GE et le V8 4.0 1UZ-FE, avec propulsion ou i-Four 4WD, boîte automatique et, selon finition, suspension pilotée ou pneumatique. Pour l'entretien de la Toyota Crown Majesta, le point fixe reste la distribution : courroie, galets, pompe à eau, thermostat, liquide de refroidissement et joints périphériques autour de 90 000-100 000 km ou selon l’âge. Le 1UZ-FE est très durable, mais il faut contrôler fuites de couvre-culasses, durites, allumage et refroidissement; le 2JZ-GE demande huile propre, VVT-i selon version, bobines et absence de suintements. Sur un exemplaire importé et peu roulé, l’âge des coussins, capteurs de hauteur et relais compte autant que le kilométrage. À chaque grande révision, surveiller ATF, pont, transmission i-Four, compresseur ou amortisseurs pilotés, silentblocs, rotules, freins, direction assistée et corrosion des lignes sous caisse.