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L'Acura CSX, produite de 2006 à 2011 pour le marché canadien uniquement, était une berline compacte sportive basée sur la Honda Civic 8e génération FD. Proposant un 4 cylindres i-VTEC de 2,0 litres de 155 chevaux (ou 201 chevaux en version Type-S), elle offrait un niveau d'équipement supérieur à la Civic avec un intérieur en cuir, des jantes spécifiques et des phares au xénon de série. Sa carrosserie berline 4 portes la distinguait des Civic coupé.
L'entretien du CSX est presque identique à celui de la Honda Civic 8e génération dont il partage l'intégralité de la mécanique. Le moteur R20 (155 ch) ou K20 (201 ch, Type-S) est fiable et bien documenté. La courroie de distribution doit être remplacée aux intervalles Honda stricts. Les pièces mécaniques Honda sont universellement disponibles. Seules les pièces de carrosserie spécifiques CSX (calandre, badges, jantes) nécessitent une recherche particulière en dehors du réseau Honda standard. En termes de coûts, elle se compare avantageusement à ses rivales premium de l'époque comme la BMW Série 1 et la Volkswagen Golf GTI, avec une fiabilité Honda supérieure.
Points clés d'attention pour ce véhicule :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2009–2009
L'entretien d'une Acura CSX se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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