Entretien Aston Martin Vanquish II (2012–2018)

Présentée en 2012 pour succéder à la DBS, la Vanquish II reprend l’architecture VH tout en poussant beaucoup plus loin l’usage du carbone pour la carrosserie. Son V12 atmosphérique de 5,9 litres reste au cœur de l’expérience, avec une allonge noble et une vraie densité mécanique. Cette génération ne cherche pas l’agressivité d’une supercar à moteur central : elle assume pleinement son rôle de grand coupé rapide, luxueux et très démonstratif.

Sur la route, elle se rapproche davantage d’une Maserati GranTurismo très aboutie que d’un coupé radical. La Vanquish aime les grands parcours, les remises en vitesse musclées et les longues courbes plutôt que les petits enchaînements serrés. Les derniers exemplaires profitent d’une boîte mieux calibrée, plus convaincante en ville comme en voyage, ce qui renforce la cohérence globale du modèle pour un usage autre que purement collection.

À l’achat, la différence entre une belle Vanquish et une auto seulement flatteuse se voit vite. Le V12 doit tourner parfaitement rond à chaud, les freins doivent rester stables et le châssis ne doit pas laisser passer de claquement. Les exemplaires délaissés deviennent rapidement coûteux, notamment à cause des freins carbone-céramique, des amortisseurs et des pneus arrière, qui pèsent beaucoup dans le budget réel de possession.