Vidange
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La Vanquish S est la dernière évolution de la Vanquish à V12 atmosphérique, et cela se sent immédiatement. Le moteur grimpe à plus de 600 ch, la boîte Touchtronic III devient plus convaincante et l’aérodynamique adopte des éléments spécifiques qui donnent à l’auto une présence plus dure. Pour beaucoup d’amateurs, c’est la meilleure lecture possible du grand coupé Aston avant le basculement vers les biturbos plus récents.
La S reste pourtant une GT avant tout. Elle n’a pas la vivacité d’un petit coupé, mais elle compense par sa densité, sa voix et sa manière de couvrir de longues distances avec une aisance peu commune. Une Maserati GranTurismo paraît plus coulée ; la Vanquish S se montre plus exclusive, plus sérieuse de châssis et nettement plus intimidante quand le rythme monte vraiment.
L’achat demande surtout de juger l’auto sur sa qualité d’exécution. Une lame avant carbone abîmée, des disques fatigués ou une boîte brusque en circulation lente racontent souvent une voiture exploitée sans les dépenses qui devraient suivre. Une bonne Vanquish S doit rester très homogène, avec un V12 net, un freinage stable et une caisse exempte de vibrations parasites.
Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Aston Martin Vanquish S II.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Aston Martin Vanquish S II se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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