Lancée en `2017`, la `RS5 Coupé II F5` tourne la page du `V8` atmosphérique pour passer au `2.9 V6 biturbo` de `450 ch`. Le résultat est moins démonstratif à l'oreille, mais bien plus plein à mi-régime et plus facile à exploiter vite. Face à une Porsche 911 ou à une Mercedes Classe C très motorisée, elle joue la carte du coupé `quattro` très rapide et très utilisable, avec un niveau de performance déjà élevé en phase pré-restylage.
Le couple moteur passe par la `tiptronic 8 rapports` et la transmission `quattro`, avec un ensemble très efficace si la maintenance suit vraiment. Le `2.9 TFSI` demande surtout une lecture sérieuse de la thermogestion, des périphériques turbo, des échangeurs avant, de l'allumage et du niveau logiciel. À cela s'ajoutent freins, pneus, géométrie et état du train avant, car une auto lourde et très rapide se lit vite dès qu'elle n'est plus parfaitement tenue.
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L'entretien d'une Audi RS5 Coupe II (F5) se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
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