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Programme d’entretien Audi S8 (D3)
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📖Audi S8 D3: la grande Audi en aluminium passe au `V10`, mais demande un vrai suivi sur moteur `FSI`, suspension pneumatique et `tiptronic`

Lancee en `2006`, la `S8 D3` change radicalement d'ambiance par rapport a la `D2`: toujours une grande Audi en aluminium, mais avec plus de technologie, un gabarit plus imposant et surtout le passage au `5.2 FSI V10`. Face a une BMW Serie 5, elle ne joue plus seulement la grande routiere musclee, mais deja la limousine tres rapide, dense et couteuse a remettre parfaitement d'aplomb. En occasion, la vraie question n'est donc pas le prestige du `V10`, mais le niveau de suivi deja absorbe.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le `5.2 FSI V10` donne a la `S8 D3` une personnalite tres rare dans le paysage des grandes berlines.
  • La coque `ASF` conserve a cette grande Audi une vraie singularite technique et un bon niveau de rigidite.
  • Quand la suspension pneumatique et le `MMI` ont deja ete repris, la `D3` devient bien plus defendable qu'elle n'en a l'air.
  • Une `S8 D3` bien triee reste une autoroutiere tres noble et tres stable.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Sur le `5.2 FSI V10` `BSM`, verifier allumage, ralenti a chaud, montee en temperature et toute odeur de chaud ou fumee apres immobilisation.
  • Essayer la `tiptronic` a froid puis a chaud; verrouillage flou, inertie excessive ou reprise heurtee meritent d'etre lues serieusement.
  • Controler suspension pneumatique, compresseur et tenue de caisse; une `S8 D3` qui s'affaisse ou corrige sans cesse coute vite tres cher.
  • Verifier le `MMI`, l'electricite de confort, la batterie et les fonctions de bord, car les soucis reseau fatiguent vite sur cette phase.
  • Sur une lourde `V10` en anciennes grandes roues, lire freins, pneus, geometrie et train avant plutot qu'admirer seulement la presentation.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Traiter sans attendre tout sujet de refroidissement ou d'allumage sur le `5.2 FSI`, avant d'abimer catalyseurs et admission.
  • Suivre la `tiptronic` et le systeme quattro avant l'installation d'a-coups ou de glissements durables.
  • Reprendre rapidement suspension pneumatique et trains roulants des qu'une difference de hauteur ou un claquement apparait.
  • Ne pas laisser trainer batterie faible, infiltration ou bug `MMI`, sous peine de transformer la `D3` en chantier electronique.
Audi S8 (D3) (2006–2007)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques1 version référencée
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

S8 (D3)

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Audi S8 (D3) se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~134 €
Révision complète~374 €
Freins avant (Plaquettes)~179 €
Kit distribution~885 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Audi S8 (D3) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-30

1 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 10 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-30

1 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 10 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-40

1 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 10 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

Questions fréquentes sur Audi S8 (D3)

Quel est le plan d’entretien d’une Audi S8 (D3) ?▾
Pour une Audi S8 (D3), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Audi S8 (D3) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Audi S8 (D3) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Audi S8 (D3) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Audi S8 (D3) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Audi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Audi S8 (D3) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la S8 (D3) ?▾
Les propriétaires de S8 (D3) doivent surtout surveiller : Sur le `5.2 FSI V10` `BSM`, verifier allumage, ralenti a chaud, montee en temperature et toute odeur de chaud ou fumee apres immobilisation.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une S8 (D3) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Audi S8 (D3) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Audi S8 (D3).
Quelle motorisation de Audi S8 (D3) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Audi S8 (D3) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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