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Programme d’entretien Audi S8 (D4 Restylage 2013)
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📖Audi S8 D4 facelift: la grande limousine `V8` devient encore plus aboutie, mais n'a de sens qu'avec un vrai suivi sur `4.0 TFSI`, boite et chassis

Restylee de `2013` a `2018`, la `S8 D4` devient la grande Audi performante la plus coherente de son epoque: presentation plus nette, technologie abondante et `V8` biturbo largement suffisant pour faire oublier le gabarit. Face a une BMW Serie 5, elle reste moins demonstrative qu'une sportive pure et bien plus limousine rapide de tres haut niveau. En occasion, l'enjeu n'est pas de trouver la plus impressionnante, mais celle dont les gros postes ont deja ete assumes.

Le coeur de la phase est le `4.0 TFSI` `CTFA`, puis `DDTA` sur les variantes les plus poussees, toujours avec `quattro`, `tiptronic` et suspension pneumatique. Le moteur peut etre magnifique si huile, allumage, refroidissement et suralimentation ont ete suivis, mais le `hot-V`, la chaleur embarquee, les gros freins, les trains roulants et l'electronique de bord font vite grimper l'addition. Sur cette `S8`, il faut lire la boite, les turbos, la stabilite thermique, la hauteur de caisse et l'etat des grandes roues.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La phase restylee est souvent la plus desirable de la `D4`, avec une vraie maturite de presentation et d'usage.
  • Le `4.0 TFSI` donne a la `S8` un enorme potentiel de grande routiere rapide sans perdre en souplesse.
  • Quand suspension, freins et refroidissement ont ete suivis, cette `S8` sait encore tres bien vieillir sur long trajet.
  • Un exemplaire deja repris sur gros consommables et organes chauds peut etre bien plus defendable qu'il n'en a l'air.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Sur les `4.0 TFSI` `CTFA/DDTA`, lire a partir de `80 000-120 000 km` la lubrification des turbos, la `PCV`, le ralenti a chaud et toute fumee bleue apres immobilisation.
  • Essayer la `tiptronic` a froid puis a chaud; toute inertie, vibration ou verrouillage flou en reprise doit etre prise au serieux.
  • Controler suspension pneumatique, hauteur de caisse et compresseur; une `S8 D4` qui corrige en permanence coute vite tres cher.
  • Sur une grande berline lourde et tres couplee, lire freins, pneus, geometrie et train avant comme un ensemble coherent.
  • Verifier refroidissement, ventilateurs et temperature apres essai appuye, car le `4.0 TFSI` enferme beaucoup de chaleur dans le `hot-V`.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Raccourcir les `vidanges` moteur sur le `4.0 TFSI` et ne pas raisonner longlife sur une telle puissance specifique.
  • Suivre la `tiptronic`, le quattro et les differentiels selon un vrai calendrier, avant l'apparition des premiers symptomes.
  • Traiter rapidement tout sujet de refroidissement, de `PCV` ou d'allumage avant que turbos et catalyseurs ne payent l'addition.
  • Reprendre sans attendre freins, pneus, suspension et geometrie des qu'une vibration ou une assiette incoherente apparait.
Audi S8 (D4 Restylage 2013) (2013–2018)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques2 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

S8 (D4 facelift 2013)

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Audi S8 (D4 Restylage 2013) se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~134 €
Révision complète~374 €
Freins avant (Plaquettes)~179 €
Kit distribution~885 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Audi S8 (D4 Restylage 2013) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 8.7 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 8.7 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-40

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 8.7 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

Questions fréquentes sur Audi S8 (D4 Restylage 2013)

Quel est le plan d’entretien d’une Audi S8 (D4 Restylage 2013) ?▾
Pour une Audi S8 (D4 Restylage 2013), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Audi S8 (D4 Restylage 2013) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Audi S8 (D4 Restylage 2013) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Audi S8 (D4 Restylage 2013) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Audi S8 (D4 Restylage 2013) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Audi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Audi S8 (D4 Restylage 2013) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la S8 (D4 Restylage 2013) ?▾
Les propriétaires de S8 (D4 Restylage 2013) doivent surtout surveiller : Sur les `4.0 TFSI` `CTFA/DDTA`, lire a partir de `80 000-120 000 km` la lubrification des turbos, la `PCV`, le ralenti a chaud et toute fumee bleue apres immobilisation.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une S8 (D4 Restylage 2013) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Audi S8 (D4 Restylage 2013) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Audi S8 (D4 Restylage 2013).
Quelle motorisation de Audi S8 (D4 Restylage 2013) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Audi S8 (D4 Restylage 2013) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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