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Programme d’entretien Audi S8 (D4)
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📖Audi S8 D4: la premiere grande `S8` au `4.0 TFSI` impressionne encore, mais exige deja un vrai suivi sur moteur, boite et suspension

Lancee en `2012`, la `S8 D4` ouvre une nouvelle periode pour la grande Audi performante: toujours une limousine de tres haut niveau, mais desormais avec le `4.0 TFSI` biturbo a la place du `V10`. Face a une BMW Serie 5, elle joue moins la brutalite que l'efficacite d'une enorme routiere capable d'aller tres vite sans effort apparent. En occasion, cette premiere phase doit etre lue comme une grande berline tres sophistiquee, pas comme une simple `A8` mieux motorisee.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La `S8 D4` inaugure une formule tres reussie de grande limousine `V8` rapide et discretement efficace.
  • Le `4.0 TFSI CGTA` donne beaucoup de couple et de facilite a une auto pourtant tres lourde.
  • Quand freins, suspension et refroidissement ont deja ete repris, cette phase peut etre tres defendable.
  • La `tiptronic` convient bien a l'usage de grosse routiere performante si elle a ete suivie serieusement.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Sur le `4.0 TFSI CGTA`, lire des `80 000-120 000 km` la lubrification des turbos, la `PCV`, le ralenti a chaud et toute fumee bleue apres immobilisation.
  • Essayer la `tiptronic` a froid puis a chaud; inertie, vibration ou reprise floue ne sont jamais anodines sur cette `S8`.
  • Controler suspension pneumatique, compresseur et assiette; une correction trop frequente ou un affaissement rapide coutent cher.
  • Sur une lourde `S8` de debut de phase, lire freins, pneus, geometrie et train avant comme un ensemble coherent.
  • Verifier refroidissement, ventilateurs et stabilite thermique apres roulage appuye, car le `4.0 TFSI` enferme deja beaucoup de chaleur.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Raccourcir les `vidanges` moteur sur le `4.0 TFSI` et ne pas raisonner en simple longlife.
  • Suivre `tiptronic`, organes quattro et differenciels avant l'apparition des premiers symptomes de glissement ou d'a-coups.
  • Traiter vite tout sujet de refroidissement, de `PCV` ou d'allumage avant que turbos et catalyseurs ne paient.
  • Reprendre sans attendre freins, pneus, suspension et geometrie des qu'une vibration ou une assiette anormale apparait.
Audi S8 (D4) (2012–2013)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques1 version référencée
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

S8 (D4)

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Audi S8 (D4) se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~134 €
Révision complète~374 €
Freins avant (Plaquettes)~179 €
Kit distribution~885 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Audi S8 (D4) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-30

1 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 8.5 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-30

1 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 8.5 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-40

1 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 8.5 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

Questions fréquentes sur Audi S8 (D4)

Quel est le plan d’entretien d’une Audi S8 (D4) ?▾
Pour une Audi S8 (D4), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Audi S8 (D4) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Audi S8 (D4) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Audi S8 (D4) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Audi S8 (D4) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Audi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Audi S8 (D4) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la S8 (D4) ?▾
Les propriétaires de S8 (D4) doivent surtout surveiller : Sur le `4.0 TFSI CGTA`, lire des `80 000-120 000 km` la lubrification des turbos, la `PCV`, le ralenti a chaud et toute fumee bleue apres immobilisation.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une S8 (D4) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Audi S8 (D4) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Audi S8 (D4).
Quelle motorisation de Audi S8 (D4) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Audi S8 (D4) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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