Le F16 fait nettement progresser le X6 en présentation, en silence et en agrément général. Cela peut donner un excellent gros rouleur, mais il ne faut pas se laisser tromper par cette sensation de facilite. En occasion, un F16 peut cacher une boîte fatiguée, une suspension d’air molle, des freins chers en approche et un dossier moteur incomplet derrière une auto encore flatteuse.
Les six cylindres bien suivis, diesel comme essence, forment souvent les versions les plus lisibles. Mais la ZF 8HP, le xDrive, la suspension, les freins, les pneus et l’électronique de confort comptent autant. Les versions 50i et M changent complètement l’échelle de risque. Une belle auto doit être souple, stable et nette dans toutes les situations. Sinon, le rattrapage sera coûteux.