Le `Z4 E89` passe en `2009` a une logique tres differente : moins roadster brut, plus petit coupé-cabriolet de voyage. Son toit rigide retractable lui donne une vraie polyvalence, mais transforme aussi l achat en lecture de systeme complet. Sur cette generation, un beau moteur ne suffit jamais si le toit, les joints, la batterie et l electronique de confort fatiguent deja.
Les versions a six cylindres `N52` et `N54` restent les plus desirables, mais elles n effacent pas les points structurels du modele. Il faut lire le sequencage du toit, l etancheite, le coffre, la qualite du vitrage sans cadre, l etat des trains roulants et la coherence de l electronique. Sur `35i`, la partie suralimentee et le refroidissement comptent autant que l agrement. Une belle `E89` doit paraitre fluide, calme et bien assemblee.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une BMW Z4 E89 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
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