Le Z4 Coupé E86 arrive en 2006 comme variante fermée du roadster E85. Avec son pavillon fixe, sa coque plus rigide et seulement des six-cylindres au catalogue, il se lit moins comme un simple cabrio recarrosse que comme une petite sportive BMW à part. En occasion, sa ligne attire vite, mais il faut la juger comme une auto basse, ferme et souvent achetée pour le pur plaisir.
Le coeur du sujet, c’est d’abord le 3.0si N52, puis le Z4 M au S54. Dans les deux cas, le moteur ne suffit pas à faire une bonne auto. Refroidissement, direction, trains roulants, freins, embrayage sur les boîtes manuelles et parfois pont ou pneus disent beaucoup plus sur l’état réel. Une belle E86 doit paraître tendue, précise et saine. Une mauvaise cache ses frais derrière son style et son faible kilométrage.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 30 000 à 40 000 km
Tous les 2 ans
Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une BMW Z4 Coupé E86 se situe environ 44% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium).
Distribution par chaîne : pas de remplacement périodique à prévoir.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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