Entretien Cadillac CTS III (2014–2019)

La troisième CTS profite de la plateforme Alpha pour gagner en rigueur et en agrément, tout en restant une vraie grande berline Cadillac. Le gabarit demeure généreux, mais le comportement devient plus fin et plus précis que sur la génération précédente. Dans cette configuration, la voiture s’inscrit clairement dans l’univers de la BMW Série 5 et des grandes berlines sportives allemandes, avec un style plus anguleux et plus rare.

Le 2.0 turbo LTG ouvre la gamme, le V6 3.6 fait le lien avec les versions plus nobles et la V-Sport LF3 puis la CTS-V LT4 transforment l’auto en véritable super-berline. Chaque moteur change profondément le coût d’usage. Une CTS III bien suivie offre un vrai plaisir de conduite, mais une auto négligée perd vite sa finesse par la faute de la boîte, de l’écran CUE ou d’un train avant déjà fatigué.

À l’achat, il faut surtout rechercher une auto cohérente dans ses détails. Une bonne CTS III reste précise, silencieuse et très stable sur route rapide. Les modèles puissants exigent en plus un regard attentif sur les freins, le refroidissement et la monte pneumatique. Sur une Cadillac de cette génération, les petites négligences électroniques ou de châssis se ressentent tout de suite.