Entretien Cadillac Escalade III (2007–2014)

La troisième génération fixe l’image moderne de l’Escalade avec son style massif, ses feux verticaux et un niveau d’équipement qui le rend exportable bien au-delà des États-Unis. Cadillac propose ici un vrai paquebot routier, avec en prime une rare version hybride. Son concurrent évident reste toujours le Lincoln Navigator, même si l’Escalade soigne davantage son statut de symbole culturel.

Le V8 6.2 L92 constitue le cœur de gamme et s’accorde bien au gabarit, tandis que l’hybride 6.0 LZ1 intéresse surtout par sa singularité technique. Dans les deux cas, le modèle dépend énormément de la qualité du refroidissement, de la boîte et de la suspension pilotée. Un Escalade III bien suivi reste étonnamment feutré, mais une auto fatiguée devient rapidement lourde, imprécise et coûteuse à remettre en ordre.

À l’achat, il faut regarder les trains roulants, la suspension et la transmission avec autant d’attention que le moteur. Sur l’hybride, la batterie 12 V et l’électronique de puissance méritent en plus une vigilance particulière. Les bons exemplaires sont ceux qui roulent droit, freinent proprement et ne montrent ni chauffe ni message parasite après un essai sérieux.