100 % gratuit en ligne
2 versions référencées
La quatrième génération rompt avec l'allure de mini-monospace des anciennes Spark. Plus basse, plus mature et mieux insonorisée, elle cherche à se rapprocher des meilleures citadines du segment tout en restant très compacte. Son gabarit et son orientation urbaine la placent plus naturellement dans le sillage d'une Kia Picanto moderne que d'une polyvalente comme une Clio.
Le `1.4 LV7` de `98 ch` donne enfin des performances honnêtes, surtout en ville et sur voie rapide périurbaine. Selon marché, on trouve une boîte manuelle ou une transmission automatique ou `CVT`, ce qui change fortement la personnalité de l'auto. Le moteur reste simple à vivre s'il reçoit ses vidanges, ses bougies et un suivi sérieux du refroidissement; sinon, boîtier thermostat, allumage et ralenti finissent par rappeler que ce n'est toujours qu'une petite citadine.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Spark IV se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
Gérez l'entretien de votre Chevrolet Spark IV gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.