5W-30
7 motorisations · 3 générations
Quantité : 3.75 lACEA A3, API SM (<-25 C°)ACEA A3, API SM 0W-30, 0W-40API SL, API SM 5W-30, 10W-30, 15W-40
Plan d’entretien Chevrolet Spark
100 % gratuit en ligne
13 versions référencées
📖Chevrolet Spark : La mini-citadine astucieuse et colorée
La Chevrolet Spark s'est imposée comme une mini-citadine astucieuse et amusante, prenant la relève directe de la Daewoo Matiz. Avec son design expressif, sa calandre proéminente et ses poignées de porte arrière dissimulées dans les montants, elle apporte une touche de malice dans la jungle urbaine. Conçue exclusivement pour la ville, elle offre une grande maniabilité et une habitabilité surprenante pour sa taille, permettant d'accueillir quatre adultes.
Très appréciée pour son excellent rapport prix/prestations, elle représentait une alternative séduisante à la Renault Twingo ou à la Peugeot 108. Légère, économe et parée pour le stationnement difficile, la Spark a connu un joli succès auprès des jeunes conducteurs et des flottes urbaines avant le retrait de la marque.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Chevrolet Spark ?
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
Voir la page huile
0W-20
4 motorisations · 2 générations
Quantité : 4 lGM dexos1 (<-29 C°)GM dexos1 0W-20GM dexos1 Gen 2
0W-30
4 motorisations · 2 générations
Quantité : 3.75 lACEA A3, API SM (<-25 C°)ACEA A3, API SM 0W-30, 0W-40
0W-40
4 motorisations · 2 générations
Quantité : 3.75 lACEA A3, API SM (<-25 C°)ACEA A3, API SM 0W-30, 0W-40
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Points de vigilance spécifiques : Chevrolet Spark
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Motorisations thermiques11 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Motorisations électriques2 versions référencées▾
Points clés pour les versions électriques, avec priority sur la batterie de traction et la charge.
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques11 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Spark II
2005–2009
Spark III
2009–2013
Spark III (Restylage 2013)
2013–2015
Spark IV
2015–2018
Spark IV (Restylage 2018)
2018–2022
Motorisations électriques2 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Spark EV
2013–2016
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Chevrolet Spark se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Chevrolet Spark
Quel est le plan d’entretien d’une Chevrolet Spark ?▾
Pour une Chevrolet Spark, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Chevrolet Spark ?▾
La périodicité d’entretien d’une Chevrolet Spark dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 11 ; électrique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Chevrolet Spark ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Chevrolet Spark se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Chevrolet. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Spark ?▾
Non. La Spark existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Spark électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Spark ?▾
Les propriétaires de Spark doivent surtout surveiller : Le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Chevrolet Spark est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Chevrolet Spark : thermique : 11 versions ; électrique : 2 versions. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid. L'offre est majoritairement thermique (11 sur 13).
Quelle motorisation de Chevrolet Spark choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Chevrolet Spark : thermique : 11 versions ; électrique : 2 versions. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement thermique (11 sur 13).
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