Programme d’entretien Chevrolet Spark III

Avec la troisième génération, la Spark change d’échelle. Le dessin devient plus démonstratif, la planche de bord plus moderne et l’auto vise clairement le marché mondial des petites citadines branchées. Elle garde pourtant une vraie vocation urbaine, loin de toute prétention premium. Dans son registre, elle se retrouve plutôt dans l’univers d’une Hyundai i10 ou d’une autre mini-citadine bien équipée.

Les moteurs 1.0 et 1.2 essence restent simples sur le papier, mais ils réclament un suivi sérieux de l’allumage, du refroidissement et des vidanges. Le 1.2 rend la voiture plus cohérente hors ville, tandis que le 1.0 impose davantage de patience et une mécanique propre. La boîte manuelle doit rester agréable et précise, car un embrayage fatigué, des câbles qui prennent du jeu ou des synchros malmenés dégradent vite l’ensemble.