Entretien Chevrolet Spark III (facelift 2013) (2013–2015)

Le restylage 2013 affine surtout le visage de la Spark III et modernise un peu la présentation, sans changer la philosophie du modèle. Elle reste une mini-citadine au style affirmé, pratique en ville et assez facile à entretenir lorsqu'elle a été suivie. Son positionnement se rapproche d'une Kia Picanto dynamique plus que d'une voiture low cost pure.

Les blocs 1.0 et 1.2 essence constituent toujours l'essentiel de la gamme. Le petit moteur suffit pour l'urbain, tandis que le 1.2 rend l'auto plus supportable sur route et avec la climatisation. Les vraies différences entre deux Spark restylées se jouent moins sur la fiche technique que sur l'état du train avant, de l'embrayage, de l'allumage et des équipements de bord.

Avant achat, il faut ouvrir toutes les portes, tester la climatisation, l'écran quand il existe, et écouter la transmission sur chaussée dégradée. Beaucoup de Spark de cette période ont vécu une carrière de seconde voiture familiale ou de voiture d'auto-école selon les marchés. Une auto saine doit rester homogène, sans ratés à chaud, sans direction qui cogne et sans embrayage en fin de vie.