GARAJO.FR

Programme d’entretien Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer
Logo Citroen

Carnet d'entretien en ligne

Créer mon carnet d'entretien
Générations :C4 AircrossC4 CactusC4 Phase 1C4 Picasso Phase 1C4 Phase 2C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourerC4 Phase 3Toutes →
Logo Citroen

📖C4 Picasso II et SpaceTourer : la renaissance du monospace leader

Inaugurant en grande pompe la toute nouvelle plate-forme allégée EMP2 de PSA en 2013, le C4 Picasso de seconde génération opte pour un design futuriste et effilé. En 2018, la marque décide d'harmoniser les appellations et renomme les Picasso "SpaceTourer" sans en modifier physiquement les lignes, accompagnant dignement la fin des grands monospaces sur le marché - face au Renault Scénic III.

Ce monospace troque enfin l'horrible boîte BMP6/ETG6 contre de véritables transmissions automatiques japonaises à convertisseur de couple Aisin extrêmement fiables (l'EAT6 puis l'EAT8). Il hérite des excellents BlueHDi 120/130/150 ch, taillés pour la route des vacances en format 7 places (Grand SpaceTourer). Les réfractaires au Gasoil optent pour le 1.2 PureTech 130.

Suivi gratuit

Entrez votre plaque d’immatriculation afin de suivre gratuitement votre C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer

Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

F
76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • L'abandon de la boîte BMP6 au profit de l'excellente boîte automatique japonaise EAT6/EAT8 transfigure l'agrément de conduite.
  • L'habitacle est baigné de lumière et regorge d'astuces pour la famille (tablettes aviation, rangements sous plancher).
  • Le rapport habitabilité/encombrement extérieur est excellent, offrant 7 vraies places (sur Grand C4) dans un format contenu.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Réservoir AdBlue UREA (versions BlueHDi) : la déformation du réservoir ou la cristallisation de l'injecteur pompe demandent très souvent un remplacement coûteux du système complet.
  • 1.2 PureTech 130 : s'agissant de l'éternelle courroie humide, respecter un entretien sévère est vital pour la survie du bloc de ce lourd monospace.
  • Écrans habitacles : l'écran TFT central de 12 pouces recèle une fragilité électronique connue (pouvant menacer de s'éteindre soudainement, la pièce valant très cher).
  • Train avant : un claquement sec au passage de dos-d'âne nécessite la vérification des biellettes de direction ou têtes d'amortisseurs.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vérifiez visuellement la largeur de la courroie de distribution des PureTech à chaque révision : sur ce lourd monospace, le moteur est fortement sollicité.
  • Si vous effectuez principalement des trajets urbains en BlueHDi, n'ignorez jamais une alerte anti-pollution et utilisez préventivement un additif anti-cristallisation.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 10 000 à 15 000 km

Tous les 1 an

Intervalle pratique conseillé, plus court que le « Longlife » constructeur pour préserver le moteur

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Selon la motorisation : certaines versions sont à chaîne (sans remplacement périodique)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

C4 II Picasso (Phase I, 2013)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer

Quel est le plan d’entretien d’une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
Pour une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
La périodicité d’entretien d’une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 13), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Citroen. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?→
Quels sont les problèmes courants sur la C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
Les propriétaires de C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer doivent surtout surveiller : Réservoir AdBlue UREA (versions BlueHDi) : la déformation du réservoir ou la cristallisation de l'injecteur pompe demandent très souvent un remplacement coûteux du système complet.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer.
Combien coûte l'entretien d'une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
Le budget d'entretien d'une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 274 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 9 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 9 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

← Toutes les générations C4Tous les modèles CitroenCodes défaut Peugeot, Citroën et DS

À lire aussi

Nos guides liés à ce modèle

Ne ratez plus jamais un entretien

Gérez l'entretien de votre Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer gratuitement.
Centralisez votre historique et vos dépenses en quelques clics.Téléchargez le carnet d'entretien de votre Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer en PDF à tout moment.

Créer mon carnet (Gratuit)
Créer mon carnet d'entretien