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Programme d’entretien Ford Taurus VI (Restylage 2013)
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📖Ford Taurus VI restylée : la fin discrète d'une grosse berline Ford

Le restylage 2013 affine la Taurus VI sans changer sa philosophie. La face avant devient plus affirmée, l'habitacle progresse en présentation, et Ford étire la carrière du modèle jusqu'en 2019 dans une relative indifférence. La voiture reste une grosse traction américaine confortable, plus proche d'une Chevrolet Impala sérieuse que d'une vraie routière statutaire européenne.

La gamme devient plus large selon les années : 2.0 EcoBoost pour contenir un peu l'appétit, 3.5 V6 atmosphérique pour la simplicité, et SHO pour la version la plus attirante sur le papier. C'est aussi la génération la plus chargée en campagnes techniques documentées, entre alimentation en carburant, module de pompe, trains arrière SHO et, sur certains millésimes EcoBoost, alimentation d'huile des turbos.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • grande routière très calme, bien insonorisée et encore moderne en équipement
  • gamme large entre 2.0 EcoBoost, 3.5 atmosphérique et SHO plus expressive
  • voiture cohérente si campagnes techniques et entretien ont été suivis sans trous
  • bonne candidate familiale ou autoroutière si boîte, électronique et rappels sont nets

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 2013 : rappel 13S04 / NHTSA 13V-227 sur module de livraison carburant ; odeur d'essence, trace humide au réservoir ou campagne absente = auto à mettre en pause jusqu'à preuve de réparation.
  • 2013-2015 3.5 GTDI EcoBoost : rappel 16S31 / 16V-621 sur fuel pump control module ; démarrages aléatoires, coupures ou historique flou de campagne doivent faire vérifier le numéro de module.
  • 2016 3.5 GTDI : rappel 16S46 / 16V-925 sur tubes d'alimentation d'huile des turbos mal brasés ; toute odeur d'huile brûlée après autoroute mérite une inspection immédiate.
  • 2013-2018 SHO Performance Package : rappel 20S04 / 20V-072 sur rear toe links ; surveiller cap arrière qui bouge, géométrie instable ou usure interne rapide des pneus.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • campagnes carburant, modules de pompe et statuts de rappel à vérifier d’abord
  • versions SHO : trains arrière, toe links et état des pneus arrière
  • versions EcoBoost : alimentation d’huile turbo, chauffe et cohérence de pression
  • fonctionnement de boîte, messages parasites et transparence du dossier d’entretien
Ford Taurus VI (Restylage 2013) (2013–2019)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques4 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Taurus VI (facelift 2013)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Ford Taurus VI (Restylage 2013) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Ford Taurus VI (Restylage 2013) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-20

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.7 lFord WSS-M2C945-A

5W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.4 lFord WSS-M2C946-A

Questions fréquentes sur Ford Taurus VI (Restylage 2013)

Quel est le plan d’entretien d’une Ford Taurus VI (Restylage 2013) ?▾
Pour une Ford Taurus VI (Restylage 2013), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Ford Taurus VI (Restylage 2013) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Ford Taurus VI (Restylage 2013) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 4), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Ford Taurus VI (Restylage 2013) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Ford Taurus VI (Restylage 2013) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Ford. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Ford Taurus VI (Restylage 2013) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Taurus VI (Restylage 2013) ?▾
Les propriétaires de Taurus VI (Restylage 2013) doivent surtout surveiller : 2013 : rappel 13S04 / NHTSA 13V-227 sur module de livraison carburant ; odeur d'essence, trace humide au réservoir ou campagne absente = auto à mettre en pause jusqu'à preuve de réparation.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Taurus VI (Restylage 2013) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Ford Taurus VI (Restylage 2013) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Ford Taurus VI (Restylage 2013).
Quelle motorisation de Ford Taurus VI (Restylage 2013) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Ford Taurus VI (Restylage 2013) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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