Entretien Honda Fit III (2013–2017)

Face à Renault Clio, Honda Fit III répond avec une proposition hybride de 2013 à 2017 affichant des puissances de 100 à 137 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Les versions recensées tournent autour de 1.3, 1.3 4WD Automatic et 1.3 Automatic, avec des enjeux de batterie auxiliaire, de récupération d'énergie et de mises à jour logicielles. Les codes moteur les plus courants sont L13B et L15B1.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 1.5 132 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, 1.5 137 cv Hybrid DCT : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser et système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et automatiques et l'absence de bruits de transmission.