Entretien Honda Fit IV (GR1) (2020–Présent)

Face à Renault Clio, Honda Fit IV (GR1) répond avec une proposition hybride depuis 2020 affichant des puissances de 98 à 109 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La gamme réunit 1.3 4WD CVT, 1.3 CVT et 1.5 e:HEV 4WD e-CVT, avec une hybridation qui demande un suivi propre du refroidissement, de la batterie 12 V et de l'électronique de puissance. Les codes moteur les plus courants sont L13B et LEB-H5.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.5 109 cv e:HEV e-CVT : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser, 1.3 98 cv CVT : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et l'absence de bruits de transmission.