Quand elle arrive en 2001, la Fit ne joue pas seulement la carte de la petite citadine pratique. Honda en fait un manifeste d’emballage intelligent, avec réservoir central, habitacle étonnamment haut et banquette Ultra Seat qui change la manière de charger un vélo, des plantes ou des cartons. La recette paraît évidente aujourd’hui, mais elle a réellement déplacé le curseur de la catégorie.
Sous le capot, la famille tourne surtout autour du 1.3 L13A i-DSI et du 1.5 L15A, avec une conduite légère, une vraie vivacité urbaine et une sobriété qui ont longtemps embarrassé des rivales plus classiques comme la Toyota Yaris ou la Renault Clio. La Fit I n’est pas la plus statutaire, mais elle compense par sa logique d’usage et sa sensation d’ingéniosité permanente.
