Quand Honda relance l’HR-V en 2015, la marque ne revient pas au petit faux-4x4 des années 1990. Elle transforme le modèle en crossover mondial beaucoup plus rationnel, avec ligne de coupé, `Magic Seats`, coffre géant pour la catégorie et vraie volonté de séduire aussi bien l’Europe que l’Asie ou l’Amérique. L’idée n’est plus l’originalité pure, mais une polyvalence supérieure sans tomber dans le SUV lourd.
Sous ce `shortSlug`, la page publique regroupe à la fois la phase européenne `2015-2018` en 1.5 i-VTEC ou 1.6 i-DTEC, puis les versions `2018-2022` selon marché avec 1.5 turbo, hybride DCT ou 1.8 AWD CVT. Face à un Nissan Juke ou à un Peugeot 2008, le HR-V II oppose surtout un habitacle mieux pensé et une ergonomie plus Honda que gadget.
