En 1995, la deuxième Inspire ne cherche pas à copier les berlines européennes. Honda affine au contraire sa recette japonaise de grande traction fluide, avec un cœur de gamme en cinq-cylindres G20A/G25A et, tout en haut, un rare V6 3.2 C32A. Cette page raconte donc une berline de transition, plus singulière qu’ostentatoire.
Le charme vient justement de ce positionnement à part. Plus discrète qu’une Nissan Maxima et moins statutaire qu’une Honda Legend, l’Inspire II mise sur la douceur des cinq-cylindres, une boîte auto coulée et une présentation très Honda des années 1990: ergonomie simple, silence de fonctionnement et comportement sans brutalité.
