L’Inspire III de 1998 fait entrer la lignée dans une autre catégorie. Exit le cinq-cylindres: Honda passe au V6 J-series, allonge la silhouette et donne à sa grande traction japonaise un ton nettement plus premium. Entre J25A de 200 ch et J32A culminant à 260 ch, la page publique raconte surtout cette montée en gamme beaucoup plus lisse et plus puissante.
Cette génération se lit moins comme une sportive que comme une routière nippone sophistiquée. Plus feutrée qu’une Nissan Maxima et moins américaine dans l’esprit qu’une Toyota Avalon, elle séduit par la disponibilité des V6, la qualité de roulage et, sur les 2.5, un vrai travail Honda sur l’admission pour garder de l’allant sans brutalité.
