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Entretien Hyundai Tucson Phase 1 (2004–2010)
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📖Hyundai Tucson I (JM) : le SUV compact Hyundai des débuts européens

Lance en `2004`, le `Hyundai Tucson I (JM)` est le premier SUV compact Hyundai vraiment installe en Europe. Place sous le `Santa Fe` dans la gamme et proche techniquement du `Kia Sportage`, il vise les familles qui veulent un format simple a vivre plutot qu'un tout-terrain pur. Sur le marche de l'occasion, il se replace encore facilement face a un Toyota RAV4 de la meme epoque par son rapport equipement-prix.

La gamme europeenne reste lisible. En essence, on rencontre surtout le `2.0` de `141 ch` avec boite manuelle `5` rapports et le `2.7 V6` de `175 ch` generalement associe a la boite automatique `4` rapports. En diesel, le `2.0 CRDi` apparait d'abord en `113 ch`, puis en `140 ch` a partir de `2006`, avec des configurations en `2` roues motrices ou transmission integrale et, selon version, boite manuelle `5` ou `6` rapports. La releve arrive en `2010` avec le Tucson II / ix35.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le positionnement du `Tucson I` est clair : SUV compact Hyundai lance en `2004`, place sous le `Santa Fe` et proche du `Kia Sportage`.
  • La gamme europeenne se lit assez bien avec `2.0` essence `141 ch`, `2.7 V6` `175 ch` et `2.0 CRDi` en `113` puis `140 ch`.
  • Le `2.0` essence apparu en `2006` ressort comme la version la plus sereine a l'usage parmi les motorisations documentees.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `2.0 CRDi` : refuser tout exemplaire qui hesite, hoquette ou manque de pression a l'acceleration, signe compatible avec un reservoir encrasse.
  • Diesel `CRDi` : ecouter volant moteur et embrayage, car des claquements ou vibrations au demarrage peuvent annoncer une facture lourde.
  • `2.0` essence et `2.7 V6` : verifier que la boite correspond bien a la version reelle, le `2.0` etant surtout en manuelle `5` et le `V6` plutot en automatique `4`.
  • Sur un `CRDi 140`, controler si l'auto est en boite `6` et si la configuration `2WD` ou `4x4` correspond aux papiers et a l'annonce.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Si un `CRDi` presente des hoquets ou un comportement irregulier en charge, le circuit d'alimentation doit etre traite avant usage normal.
  • Au moindre bruit de volant moteur ou d'embrayage sur diesel, il faut budgeter la transmission avant d'acheter sur le seul prix.
  • Sans historique coherent sur un `CRDi`, mieux vaut passer son tour qu'acheter en supposant que reservoir et embrayage ont deja ete remis en etat.
Hyundai Tucson Phase 1 (2004–2010)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques12 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Tucson I

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Hyundai Tucson Phase 1 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.

Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai Tucson Phase 1 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-30

9 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 4 lAPI SJ, API SL 5W-20, 5W-30ILSAC GF-3ACEA C3

5W-20

6 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 4 lAPI SJ, API SL 5W-20, 5W-30ILSAC GF-3

10W-30

3 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.9 lACEA B4API CF-4 10W-30

Questions fréquentes sur Hyundai Tucson Phase 1

Quelle huile moteur pour une Hyundai Tucson Phase 1 ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Tucson Phase 1 ?▾
Les propriétaires de Tucson Phase 1 doivent surtout surveiller : `2.0 CRDi` : refuser tout exemplaire qui hesite, hoquette ou manque de pression a l'acceleration, signe compatible avec un reservoir encrasse.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Tucson Phase 1 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Hyundai Tucson Phase 1 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Hyundai Tucson Phase 1.
Quelle motorisation de Hyundai Tucson Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Hyundai Tucson Phase 1 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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