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📖Hyundai Tucson II / ix35 (2009-2013) : le SUV compact Hyundai qui monte au contact

Hyundai Tucson Phase 2 (2009-2015)

Présenté fin 2009 puis lancé en Europe début 2010 sous le nom ix35, ce Tucson II remplace le premier Tucson avec un style Fluidic Sculpture nettement plus moderne. Dans la catégorie des SUV compacts, il vient jouer contre le Volkswagen Tiguan I et le Nissan Qashqai, avec un vrai argument d’équipement et un coffre généreux pour l’époque.

Avant le restylage de l’été 2013, la gamme européenne reste lisible : essence 1.6 GDI 135 ch, puis surtout diesels 1.7 CRDi 115 ch et 2.0 CRDi 136 ou 184 ch. Le 1.7 CRDi existe en 2 roues motrices avec boîte manuelle 6 rapports, tandis que les 2.0 CRDi se croisent en 2WD ou 4WD, avec boîte manuelle 6 ou automatique 6 selon version. Si l’usage est surtout routier, le 2.0 CRDi 136 reste le compromis le plus convaincant de la phase.

Suivi gratuit

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La phase 2009-2013 marque le vrai repositionnement du Tucson II / ix35 face aux Tiguan et Qashqai, avec une présentation plus moderne et un équipement souvent riche.
  • La gamme pré-restylage est facile à lire : 1.6 GDI 135 ch, 1.7 CRDi 115 ch et 2.0 CRDi en 136 ou 184 ch.
  • Le 2.0 CRDi 136 ressort comme le diesel le plus cohérent pour un usage polyvalent, alors que le 1.7 CRDi suffit surtout à qui roule calmement.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Diesels 1.7 CRDi et 2.0 CRDi 136 : refuser tout exemplaire dont l’embrayage patine, claque ou fait vibrer le volant moteur.
  • Diesels : un usage urbain répété favorise l’encrassement de la vanne EGR, donc vérifier ralenti, reprises et absence de mode dégradé.
  • 1.7 CRDi et 2.0 CRDi 136 : toute hésitation ou perte de puissance intermittente impose un essai long et, idéalement, une trace de reprogrammation déjà faite.
  • 2.0 CRDi 184 automatique 6 : contrôler la douceur de boîte et la cohérence de la transmission 4WD, car ce haut de gamme masque vite les défauts à l’essai court.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Au moindre bruit d’embrayage ou de volant moteur sur diesel, il faut budgéter la transmission avant d’acheter sur le seul prix.
  • Si un CRDi hésite, coupe sa poussée ou manque de régularité, la piste reprogrammation et admission doit être traitée avant usage normal.
  • Sans historique crédible sur un diesel de cette phase, mieux vaut passer son tour que supposer EGR, embrayage et mises à jour déjà réglés.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Tucson II

Tucson II (facelift 2013)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Hyundai Tucson Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~80 €
Révision complète~250 €
Freins avant (Plaquettes)~115 €
Pneus (les 4)~470 €

Distribution par chaîne : pas de remplacement périodique à prévoir.

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Hyundai Tucson Phase 2

Quel est le plan d’entretien d’une Hyundai Tucson Phase 2 ?▾
Pour une Hyundai Tucson Phase 2, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Hyundai Tucson Phase 2 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Hyundai Tucson Phase 2 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 8), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Hyundai Tucson Phase 2 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Hyundai Tucson Phase 2 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Hyundai. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la Tucson Phase 2 ?▾
Les propriétaires de Tucson Phase 2 doivent surtout surveiller : Diesels 1.7 CRDi et 2.0 CRDi 136 : refuser tout exemplaire dont l’embrayage patine, claque ou fait vibrer le volant moteur. Diesels : un usage urbain répété favorise l’encrassement de la vanne EGR, donc vérifier ralenti, reprises et absence de mode dégradé. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
La chaîne de distribution de la Tucson Phase 2 doit-elle être remplacée ?▾
Le moteur de la Tucson Phase 2 est à chaîne de distribution, conçue pour la durée de vie du moteur et sans remplacement périodique. Un contrôle auditif lors de l'entretien suffit.
Où trouver le carnet d'entretien de la Hyundai Tucson Phase 2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Hyundai Tucson Phase 2.
Combien coûte l'entretien d'une Hyundai Tucson Phase 2 ?▾
Le budget d'entretien d'une Hyundai Tucson Phase 2 se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 250 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Hyundai Tucson Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 8 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Hyundai Tucson Phase 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 8 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai Tucson Phase 2 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Hésitation entre deux viscosités ?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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