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Entretien Hyundai Tucson Phase 2 (2009–2013)
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📖Hyundai Tucson II / ix35 (2009-2013) : le SUV compact Hyundai qui monte au contact

Présenté fin `2009` puis lancé en Europe début `2010` sous le nom `ix35`, ce `Tucson II` remplace le premier Tucson avec un style `Fluidic Sculpture` nettement plus moderne. Dans la catégorie des SUV compacts, il vient jouer contre le Volkswagen Tiguan I et le `Nissan Qashqai`, avec un vrai argument d'équipement et un coffre généreux pour l'époque.

Avant le restylage de l'été `2013`, la gamme européenne reste lisible : essence `1.6 GDI` `135 ch`, puis surtout diesels `1.7 CRDi` `115 ch` et `2.0 CRDi` `136` ou `184 ch`. Le `1.7 CRDi` existe en `2` roues motrices avec boîte manuelle `6` rapports, tandis que les `2.0 CRDi` se croisent en `2WD` ou `4WD`, avec boîte manuelle `6` ou automatique `6` selon version. Si l'usage est surtout routier, le `2.0 CRDi 136` reste le compromis le plus convaincant de la phase.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La phase `2009-2013` marque le vrai repositionnement du `Tucson II / ix35` face aux `Tiguan` et `Qashqai`, avec une présentation plus moderne et un équipement souvent riche.
  • La gamme pré-restylage est facile à lire : `1.6 GDI 135 ch`, `1.7 CRDi 115 ch` et `2.0 CRDi` en `136` ou `184 ch`.
  • Le `2.0 CRDi 136` ressort comme le diesel le plus cohérent pour un usage polyvalent, alors que le `1.7 CRDi` suffit surtout à qui roule calmement.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Diesels `1.7 CRDi` et `2.0 CRDi 136` : refuser tout exemplaire dont l'embrayage patine, claque ou fait vibrer le volant moteur.
  • Diesels : un usage urbain répété favorise l'encrassement de la vanne `EGR`, donc vérifier ralenti, reprises et absence de mode dégradé.
  • `1.7 CRDi` et `2.0 CRDi 136` : toute hésitation ou perte de puissance intermittente impose un essai long et, idéalement, une trace de reprogrammation déjà faite.
  • `2.0 CRDi 184` automatique `6` : contrôler la douceur de boîte et la cohérence de la transmission `4WD`, car ce haut de gamme masque vite les défauts à l'essai court.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Au moindre bruit d'embrayage ou de volant moteur sur diesel, il faut budgeter la transmission avant d'acheter sur le seul prix.
  • Si un `CRDi` hésite, coupe sa poussée ou manque de régularité, la piste reprogrammation et admission doit être traitée avant usage normal.
  • Sans historique crédible sur un diesel de cette phase, mieux vaut passer son tour que supposer `EGR`, embrayage et mises à jour déjà réglés.
Hyundai Tucson Phase 2 (2009–2013)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques3 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Tucson II

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Hyundai Tucson Phase 2 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.

Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai Tucson Phase 2 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-20

3 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 4.6 lAPI SM 5W-20, 5W-30ILSAC GF-4

5W-30

3 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 4.6 lAPI SM 5W-20, 5W-30ILSAC GF-4

Questions fréquentes sur Hyundai Tucson Phase 2

Quelle huile moteur pour une Hyundai Tucson Phase 2 ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Tucson Phase 2 ?▾
Les propriétaires de Tucson Phase 2 doivent surtout surveiller : Diesels `1.7 CRDi` et `2.0 CRDi 136` : refuser tout exemplaire dont l'embrayage patine, claque ou fait vibrer le volant moteur.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Tucson Phase 2 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Hyundai Tucson Phase 2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Hyundai Tucson Phase 2.
Quelle motorisation de Hyundai Tucson Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Hyundai Tucson Phase 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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