Vidange
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16 versions référencées
L'Infiniti Q50, lancée en 2013 pour remplacer la G Sedan, est une berline sport compacte propulsée par un V6 biturbo de 3,0 litres de 300 ou 400 chevaux (Red Sport), ou un 4 cylindres turbo de 2,0 litres de 208 chevaux. Son système de direction steer-by-wire Direct Adaptive Steering (DAS) est une innovation mondiale, permettant de découpler mécaniquement le volant des roues. La traction arrière ou intégrale AWD complète la gamme.
L'entretien de la Q50 bénéficie de la fiabilité Nissan/Infiniti. Le V6 3.0 VR30 biturbo est performant mais nécessite une surveillance des turbos et un entretien rigoureux. Le système steer-by-wire DAS peut présenter des dysfonctionnements nécessitant un calibrage en concession officielle. La boîte automatique à 7 rapports est fiable. Comparer avec l'entretien d'une Nissan 370Z partageant la même famille de moteurs donne une idée des coûts mécaniques. Face à ses concurrentes premium directes, la BMW Série 3 et la Lexus IS, la Q50 offre des coûts d'entretien souvent inférieurs pour des performances comparables.
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Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
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Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2017–2017
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
2017–2017
L'entretien d'une Infiniti Q50 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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