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L'Infiniti M (M35/M45 puis M37/M56), produite de 2003 à 2014 avant d'être renommée Q70, est la grande berline sport premium de la marque. Propulsée par un V6 3,5 ou 3,7 litres de 303 à 330 chevaux, ou un V8 4,5 ou 5,6 litres de 339 à 420 chevaux, elle rivalisait avec les BMW Série 5 et Mercedes Classe E. Sa plateforme arrière propulsion ou intégrale AWD en faisait un grand tourisme aux performances remarquables.
L'entretien de l'Infiniti M bénéficie des moteurs VQ et VK Nissan/Infiniti robustes et bien documentés. Le V8 5.6 VK56 est le moteur le plus exigeant mais aussi le plus performant. La chaîne de distribution élimine les remplacements programmés. La boîte automatique Jatco à 7 rapports est robuste. L'entretien de la suspension adaptative (optionnelle) nécessite des amortisseurs spécifiques. Similaire en coût à une Nissan Fuga qui partage les mêmes motorisations. Sur le segment des grandes berlines sport, la M35/M56 affrontait le BMW Série 5 et la Lexus GS avec l'atout d'une mécanique Nissan/Infiniti robuste et économique à l'entretien.
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Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
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Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
L'entretien d'une Infiniti M se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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